錢江新城二期的還有兩個門檻,也是目前全杭州***的:
***:TOD的密集程度。
目前的杭州,沒有哪個板塊連續(xù)規(guī)劃了5個大型TOD項目:三堡站、御道站、五堡站、六堡站和紅普南路站(原名七堡站)。
杭州目前的幾個重量級TOD,如信達(dá)中心、萬象城、天空之城、杭珹未來中心等,都是優(yōu)質(zhì)商業(yè)加高端住宅、辦公等業(yè)態(tài)的經(jīng)典組合。
作為錢江新城二期的首發(fā),三堡站TOD就匯聚了IFC、江河鳴翠等城市***商業(yè)加高端住宅。而這,只是錢江新城二期的五分之一。
從御道站、五堡站、六堡站到紅普南路站四個TOD,將會協(xié)同開發(fā),形成真正的“連堡豐城”:
連通4個地鐵站點的地下空間,將通過一條地鐵9號線和全打通的地下空間,把四個TOD連成一個整體,實現(xiàn)地下空間的一體化、配套的一體化、商業(yè)運營的一體化和交通組織的一體化。
綿延2.8公里,這也是全杭州目前***的地下空間手筆。
第二:配套先行。
杭州絕大部分新興板塊,都是仰賴土地出讓獲取開發(fā)資金,然后逐步推動道路、學(xué)校、公園等配套的落地。而錢江新城二期,是杭州極少有的、配套先行的板塊。
以至于很長一段時間,錢江新城二期給外界的感覺是神秘:圍擋圈起來的一片大工地,塔吊和工程車終日忙碌,卻不知道里面到底在搗鼓什么。直到:
杭高已經(jīng)開學(xué)7年了,同協(xié)路已經(jīng)修好了,政府主導(dǎo)的高品質(zhì)回遷房也快要交付了,商品房才剛開始銷售、天長小學(xué)的學(xué)校就已經(jīng)確定了,地鐵才剛通車、四個TOD的地下空間已經(jīng)初具雛形了。
這樣的板塊開發(fā)和運營思路,決定了每一位買入錢江新城二期的業(yè)主,還沒交房即已提前兌現(xiàn)了一部分利好,在等待交房的過程就是配套進一步落地的過程,交付之日板塊就從荒草叢生變成了繁華都市。
這樣的操盤思路,在杭州新城開發(fā)史上,堪稱史無前例。