錢江新城二期的還有兩個門檻，也是目前全杭州***的：
***：TOD的密集程度。
目前的杭州，沒有哪個板塊連續(xù)規(guī)劃了5個大型TOD項目：三堡站、御道站、五堡站、六堡站和紅普南路站（原名七堡站）。
杭州目前的幾個重量級TOD，如信達(dá)中心、萬象城、天空之城、杭珹未來中心等，都是優(yōu)質(zhì)商業(yè)加高端住宅、辦公等業(yè)態(tài)的經(jīng)典組合。
作為錢江新城二期的首發(fā)，三堡站TOD就匯聚了IFC、江河鳴翠等城市***商業(yè)加高端住宅。而這，只是錢江新城二期的五分之一。
從御道站、五堡站、六堡站到紅普南路站四個TOD，將會協(xié)同開發(fā)，形成真正的“連堡豐城”：
連通4個地鐵站點的地下空間，將通過一條地鐵9號線和全打通的地下空間，把四個TOD連成一個整體，實現(xiàn)地下空間的一體化、配套的一體化、商業(yè)運營的一體化和交通組織的一體化。
綿延2.8公里，這也是全杭州目前***的地下空間手筆。
第二：配套先行。
杭州絕大部分新興板塊，都是仰賴土地出讓獲取開發(fā)資金，然后逐步推動道路、學(xué)校、公園等配套的落地。而錢江新城二期，是杭州極少有的、配套先行的板塊。
以至于很長一段時間，錢江新城二期給外界的感覺是神秘：圍擋圈起來的一片大工地，塔吊和工程車終日忙碌，卻不知道里面到底在搗鼓什么。直到：
杭高已經(jīng)開學(xué)7年了，同協(xié)路已經(jīng)修好了，政府主導(dǎo)的高品質(zhì)回遷房也快要交付了，商品房才剛開始銷售、天長小學(xué)的學(xué)校就已經(jīng)確定了，地鐵才剛通車、四個TOD的地下空間已經(jīng)初具雛形了。
這樣的板塊開發(fā)和運營思路，決定了每一位買入錢江新城二期的業(yè)主，還沒交房即已提前兌現(xiàn)了一部分利好，在等待交房的過程就是配套進一步落地的過程，交付之日板塊就從荒草叢生變成了繁華都市。
這樣的操盤思路，在杭州新城開發(fā)史上，堪稱史無前例。
