「杭州是拼夕夕式造地鐵嗎？」
久久未確定的地鐵四期，每次一有風吹草動，不是砍了一小刀，就是再砍一大刀……
每次砍掉的是一段地鐵、一串數字，但背后，又是多少家庭的心酸淚！
在前幾天的傳聞中，地鐵四期總長度變成了：171.5公里。
而在今天杭州市發(fā)展和改革委員會官網，公布了《杭州市重大建設項目“十四五”規(guī)劃項目表》軌道交通一項中，我們又發(fā)現：杭州地鐵四期規(guī)劃建設項目建設內容為：擬上報規(guī)模為200公里。
到底是200公里，還是171.5公里？其實，雖然很多十四五規(guī)劃上的項目都是已經在實施了的，也就是說，這份項目表是滯后的，很多的工作量是2021年的。
而且杭州市早已經上報，所以，這份項目表已經滯后了。
真相只能是砍了又砍。新晉「大冤種」候選人：閑林、蕭科、所前、良渚文化村，誰是最終淪為地鐵四期的「遺珠之憾」呢？
1
所前——說好的幸福呢？
原本地鐵四期的規(guī)劃中，地鐵10號線南延段像是一條風景線。
把西湖和湘湖串聯到了一起，也是蕭山南部地鐵成網的重要線路。同時，所前也將解鎖了地鐵線路。
并且，去年紹興流出的一份規(guī)劃，一度讓所前覺得——地鐵穩(wěn)了。
一旦紹興2號線往北修一修、杭州10號線往南修一修，所前就能由城市邊角料，直接翻身為杭紹兩地之間的樞紐中心。
可惜，現在所前的地鐵夢，估計要落空。
所前，是南臥的自然延伸。這里購房者，有不少是濱江、錢江世紀城甚至錢江新城的外溢。
限價21500元/㎡的，它依然還是繞城內限價**的板塊。并且與朝陽站周邊的新房價差，達到了約8600元/㎡。即便沒了地鐵，省下來的錢，也足夠買一輛好車了。
幸好所前周邊，陸路交通快速路網正在不斷升級。地鐵出行的話，距離地鐵2號線朝陽站，也不過2公里。
想想這個價差，2公里是不是也能忍了？
2
良渚文化村——這一切已不再重要
2000年前后，當時的余杭區(qū)與三家本土房企簽約，分別在東、西、北開啟了一場大規(guī)模的「造城計劃」。
也就是如今的天都城、江南春城（閑林）和良渚文化村。三段截然不同的命運走向，也就此展開。
「是命運的安排也好，是你存心的捉弄也好，這一切已不再重要」。
22年后，一度最不被看好的天都城，等到了3號線的開通，《巴黎人民等地鐵》的照片出了圈。
而閑林和良渚文化村，卻或將被地鐵「除了名」。
原本2號線西延，將穿過良渚文化村。但因為靠近了良渚遺址，因此這段地鐵被砍的可能性非常高。
這次地鐵的利空，良渚文化村的村民們鬧得兇么？問了位住村里的朋友，答案卻出乎我的意料。
「害！我們倒還真不希望地鐵開進來，人又多又吵鬧，還破壞了村里環(huán)境�！�
「難道不想通了地鐵，你們房價漲一漲嗎？」
「房價？大家也沒怎么在意，一直不漲也不跌的，反正大家住的舒服就好。」
不愧是良渚文化村，夠淡定。
比起淡定的村民，最利空的，恐怕還是開發(fā)商。玉鳥流蘇二期的產業(yè)園，還指望吸引年輕人進來。
現在地鐵落空，以后對人氣和人才的吸引力，也勢必扣了分。
3
閑林——已是昨日黃花
若問政網有關于地鐵呼聲的排行，那么曾經的閑林、崇賢、義橋，**屬于前三。
同是與城市中心有著「說遠不遠但說近也不近」的距離，同為大規(guī)模的居住區(qū)，同樣起步多年、卻發(fā)展平平。
對板塊來說，需要一個重大的利好刺激；對于當地居民來說，需要更好更高規(guī)格的配套加持。
地鐵無疑是**選擇。
但若大刀必須提起，那么貫穿閑林連接未科的13號線消失，似乎也不意外。
雖然閑林隨著未科水漲船高，但始終是土地有限，未來的發(fā)展已受限。
當北側的云城、西側的未科2.0，正在大面積的開發(fā)、崛起。宛如昨日黃花的閑林，也或將淪為地鐵規(guī)劃的「遺珠之憾」。
4
蕭山科技城——不用太著急。
聽說，今天業(yè)主群，有一波小小的退房潮。
不可否認，這幾年蕭科的崛起是有目共睹的，而且，即使「若11號線真的被砍，蕭科還有機場快線！」
而且快線的輻射能力和通勤性更是強過一般的地鐵，問題是蕭山科技城的江景樓盤離機場快線遠了一些。
不過，位于奧體CBD、蕭山機場、大會展中心之間的蕭山科技城，終究是不缺利好的。蕭山科技城，別急。
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